Les d�veloppements tribologiques ont jou� un r�le essentiel dans la conservation des mat�riaux et de l'�nergie, ainsi que dans la pr�servation de l'environnement dans diverses applications de la vie quotidienne. Les pertes par frottement et les �missions posent un grave probl�me aux concepteurs et aux ing�nieurs de l'industrie automobile. Les pertes dues au frottement et � l'usure dans les moteurs � combustion interne r�duisent non seulement leur efficacit�, mais augmentent �galement le niveau d' ...
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Les d�veloppements tribologiques ont jou� un r�le essentiel dans la conservation des mat�riaux et de l'�nergie, ainsi que dans la pr�servation de l'environnement dans diverses applications de la vie quotidienne. Les pertes par frottement et les �missions posent un grave probl�me aux concepteurs et aux ing�nieurs de l'industrie automobile. Les pertes dues au frottement et � l'usure dans les moteurs � combustion interne r�duisent non seulement leur efficacit�, mais augmentent �galement le niveau d'�mission. Afin d'augmenter l'efficacit� et de r�duire les �missions, il est in�vitable de d�velopper des solutions alternatives et appropri�es pour r�duire le frottement et l'usure dans les moteurs � combustion interne. Les alliages hypereutectiques Al-Si conviennent � un certain nombre d'applications tribologiques dans les v�hicules, comme les pistons, les chemises de cylindres, les volutes de compresseurs et les blocs moteurs, ainsi que dans d'autres domaines de l'ing�nierie. L'une des principales limites � l'utilisation des alliages d'aluminium � haute teneur en silicium est la formation de phases fragiles grossi�res dans des conditions de solidification conventionnelles. Cependant, le proc�d� de solidification rapide (RSP) avec les conditions de frittage T6 est tr�s efficace pour limiter le grossissement du silicium primaire en raison de la vitesse de refroidissement �lev�e.
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