Gli sviluppi tribologici hanno giocato un ruolo fondamentale nella conservazione dei materiali e dell'energia e nella conservazione dell'ambiente in varie applicazioni nella vita quotidiana. Le perdite di attrito e le emissioni rappresentano un serio problema per i progettisti e gli ingegneri dell'industria automobilistica. Le perdite per attrito e usura nei motori IC non solo riducono l'efficienza, ma aumentano anche il livello delle emissioni. Per aumentare l'efficienza e ridurre le emissioni, ??? inevitabile sviluppare ...
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Gli sviluppi tribologici hanno giocato un ruolo fondamentale nella conservazione dei materiali e dell'energia e nella conservazione dell'ambiente in varie applicazioni nella vita quotidiana. Le perdite di attrito e le emissioni rappresentano un serio problema per i progettisti e gli ingegneri dell'industria automobilistica. Le perdite per attrito e usura nei motori IC non solo riducono l'efficienza, ma aumentano anche il livello delle emissioni. Per aumentare l'efficienza e ridurre le emissioni, ??? inevitabile sviluppare soluzioni alternative e appropriate per ridurre l'attrito e l'usura nei motori IC. Questo obiettivo pu??? essere raggiunto utilizzando un materiale efficiente o un lubrificante migliore o adottando un approccio sinergico. Le leghe ipereutettiche Al-Si sono adatte per una serie di applicazioni tribologiche nei veicoli, come pistoni, camicie dei cilindri, spirali dei compressori e blocchi motore e in altri diversi campi dell'ingegneria. Una delle principali limitazioni all'uso delle leghe di alluminio ad alto contenuto di silicio ??? la formazione di fasi fragili grossolane nelle condizioni di solidificazione convenzionali. Tuttavia, il processo di solidificazione rapida (RSP) con condizioni di sinterizzazione T6 ??? molto efficace nel limitare l'ingrossamento del silicio primario a causa dell'elevata velocit??? di raffreddamento.
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