La mod�lisation des spectres observ�s des atmosph�res plan�taires et terrestre n�cessite la d�termination au laboratoire des profils des raies d'absorption, caract�ris�s par leurs formes, leurs �largissements et leurs d�placements de fr�quence induits par pression. Dans l'approche la plus simple, o� les corr�lations entre la distribution des vitesses mol�culaires et l'efficacit� des collisions sont n�glig�es, l'�largissement collisionnel se traduit par une forme de Lorentz qui se combine ...
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La mod�lisation des spectres observ�s des atmosph�res plan�taires et terrestre n�cessite la d�termination au laboratoire des profils des raies d'absorption, caract�ris�s par leurs formes, leurs �largissements et leurs d�placements de fr�quence induits par pression. Dans l'approche la plus simple, o� les corr�lations entre la distribution des vitesses mol�culaires et l'efficacit� des collisions sont n�glig�es, l'�largissement collisionnel se traduit par une forme de Lorentz qui se combine � l'�largissement Doppler pour donner un profil de Voigt. Par ailleurs, de nombreuses �tudes ont mis en �vidence des formes de raies diff�rentes du simple profil de Voigt. Deux m�canismes permettent d'expliquer ces �carts: (i) les collisions avec changement de vitesse sans perte de coh�rence, elles peuvent entra�ner un r�tr�cissement de la forme de raie (Dicke narrowing). (ii) la d�pendance des taux de relaxation et de d�placement de fr�quence de raie avec les vitesses mol�culaires: cet effet conduit �galement � un r�tr�cissement, voire � une asym�trie du profil. Ce deuxi�me type d'effet a �t� peu �tudi� et seules quelques exp�riences l'ont mis en �vidence.
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