De nombreuses recherches ont essay??? de remplacer le diesel par la pourgh???re et ont confirm??? qu'avec des changements mineurs dans le moteur, l'efficacit??? du moteur diesel peut ???tre am???lior???e de fa???on marginale. Mais en raison de la viscosit??? plus ???lev???e de la pourgh???re, la capacit??? d'???coulement de la pourgh???re est moindre, ce qui constitue un inconv???nient majeur pour l'augmentation de l'efficacit??? du moteur. Pour surmonter ce probl???me d'???coulement, il est pr???vu dans le pr???sent ...
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De nombreuses recherches ont essay??? de remplacer le diesel par la pourgh???re et ont confirm??? qu'avec des changements mineurs dans le moteur, l'efficacit??? du moteur diesel peut ???tre am???lior???e de fa???on marginale. Mais en raison de la viscosit??? plus ???lev???e de la pourgh???re, la capacit??? d'???coulement de la pourgh???re est moindre, ce qui constitue un inconv???nient majeur pour l'augmentation de l'efficacit??? du moteur. Pour surmonter ce probl???me d'???coulement, il est pr???vu dans le pr???sent travail d'utiliser des nanofluides. En outre, le travail est pr???vu avec le B20 pour varier la proportion de nanofluides Al2O3 (50, 100 et 150 ppm) avec le m???lange de biodiesel de pourgh???re. Les performances du moteur d???pendent principalement de la combustion et de la chaleur disponible dans la chambre. En outre, il est confirm??? que les performances du moteur peuvent ???tre am???lior???es avec un insert de piston rainur??? dans la chambre de combustion avec diff???rentes proportions de nanofluides. Dans ce travail exp???rimental, on a calcul??? les performances et les ???missions d'un moteur diesel DI monocylindre avec du biodiesel de pourgh???re comme carburant en faisant varier la proportion de nanofluides, et on a ???galement compar??? les performances et les ???missions du moteur avec un piston normal (piston en aluminium) au piston remplac??? (piston RGP6).
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