Die gro�en Erfolge der Luft- und Raumfahrttechnik sind zu einem sehr erheb- lichen Teil den Fortschritten auf dem Antriebssektor zu verdanken. Die Zeit, in der ein Flugzeugkonstrukteur eine Zelle entwarf, in die er den leistungsm��ig geeignetsten Motor einbaute, ist l�ngst vorbei. Bedenkt man beispielsweise die Entwicklung der �berschallflugzeuge der 50er und 60er Jahre, dann wird man eher von einer umgekehrten Tendenz sprechen k�nnen. Die Flugzeugzelle wurde um das Turboluftstrahltriebwerk gebaut, dessen Form ...
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Die gro�en Erfolge der Luft- und Raumfahrttechnik sind zu einem sehr erheb- lichen Teil den Fortschritten auf dem Antriebssektor zu verdanken. Die Zeit, in der ein Flugzeugkonstrukteur eine Zelle entwarf, in die er den leistungsm��ig geeignetsten Motor einbaute, ist l�ngst vorbei. Bedenkt man beispielsweise die Entwicklung der �berschallflugzeuge der 50er und 60er Jahre, dann wird man eher von einer umgekehrten Tendenz sprechen k�nnen. Die Flugzeugzelle wurde um das Turboluftstrahltriebwerk gebaut, dessen Form das Gesamtkonzept weit- gehend beeinflu�tc. Man sprach und spricht demgem�� auch von Strahlflugzeugen, D�senmaschinen, Turbinenflugzeugen usw. Um den Forderungen nach Wirtschaftlichkeit des Flugzeuges, zul� sigem L�rmniveau und hoher Leistungskonzentration des Triebwerks gerecht werden zu k�nnen, d�rfen Antriebskonzept und -berechnung nicht nur das eigentliche Triebwerk (z. B. die Fluggasturbine, bestehend aus Verdichter, Brennkammer und Turbine) umfassen, sondern besonders bei �berschallflug auch die Organe f�r Luftzuf�hrung (den regelbaren Eintrittsdiffusor) und Gasabstr�mung (die regel- bare konvergent-divergente Schubd�se). Bei den in Erprobung befindlichen �berschallverkehrsflugzeugen Concorde und Tupolev 144 wurden derartige An- triebsgesamtkonzepte bereits verwirklicht. Der Hyperschallflug der Zukunft ver- langt diese Antriebsgesamtbetrachtung, sowie die Integration von Antrieb und Flugk�rper, in noch st�rkerem Ma�e. An vielen Stellen des vorliegenden Buches wird auf diese Fragen eingegangen. Die Vertikalstart- (Kurzstart-) und Landeteehnik (V jSTOL), in der aueh in der Bundesrepublik Deutsehland bedeutende teehnische Ergebnisse erzielt werden konnten, ist ein weiteres Beispiel f�r die entscheidende Bedeutung der Antriebs- teehnik. Ohne 7Lltraleichte Hubaggregate und Schwenkd�sentriebwerke w�re eine derartige Entwicklung gar nicht m�glich gewesen.
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