Inhaltlich unver???nderte Neuauflage. Unternehmen der Transportbranche m???ssen gerade im operativen Tagesge-sch???ft bei der Tourenplanung und Transportdisposition Planungsprobleme l???sen, die ein hohes Ma??? an Dynamik aufweisen. Speziell die Inputfaktoren der Tourenplanung sind gr??????tenteils dynamisch und stochastisch. Aus Sicht des Autors kann die Qualit???t von Tourplanungsergebnissen durch die zeit-nahe Ber???cksichtigung unvorhergesehener Ereignisse nachhaltig verbessert werden. Jedoch findet diese zunehmend ...
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Inhaltlich unver???nderte Neuauflage. Unternehmen der Transportbranche m???ssen gerade im operativen Tagesge-sch???ft bei der Tourenplanung und Transportdisposition Planungsprobleme l???sen, die ein hohes Ma??? an Dynamik aufweisen. Speziell die Inputfaktoren der Tourenplanung sind gr??????tenteils dynamisch und stochastisch. Aus Sicht des Autors kann die Qualit???t von Tourplanungsergebnissen durch die zeit-nahe Ber???cksichtigung unvorhergesehener Ereignisse nachhaltig verbessert werden. Jedoch findet diese zunehmend erfolgskritische Funktionalit???t in der Literatur bisher nur unzureichend Beachtung, obwohl das Tourenplanungs-pro-blem (Vehicle Routing Problem (VRP)) eines der wichtigsten und am meisten erforschten kombinatorischen Optimierungsprobleme ist. Verfahren f???r kapazitierte dynamische Tourenplanungsproblemstellungen sind in der Lite-ratur kaum zu finden. Die Arbeit geht daher der Forschungsfrage nach, wie ein Verfahren f???r die dynamische Tourenplanung zu konstruieren ist, wel-ches das kapazitierte dynamische Tourenplanungsproblem, mit der M???glich-keit die aktuellen Routenpl???ne der Fahrzeuge ausgehend von der momenta-nen geographischen Position real-time zu ver???ndern, unter Einhaltung sehr kurzer Rechenzeiten bei gr??????tm???glicher Verst???ndlichkeit l???st.
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