1.1 Problemstellung Als Grundlage zur Bemessung von Baukonstruktionen werden heute vermehrt Grenzzust???nde des Widerstandes und der Gebrauchsf???higkeit herangezogen. W???hrenddem das elastische Ver- halten von Bauwerken unter Einwirkung dynamischer Gebrauchslasten mit den heute zur Ver- f???gung stehenden Methoden im allgemeinen recht zuverl???ssig berechnet werden kann, ist man bei Beanspruchungen von Bauwerken im unelastischen Bereich noch weitgehend auf An- nahmen bez???glich der Wahl von Widerstands-Verformungs ...
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1.1 Problemstellung Als Grundlage zur Bemessung von Baukonstruktionen werden heute vermehrt Grenzzust???nde des Widerstandes und der Gebrauchsf???higkeit herangezogen. W???hrenddem das elastische Ver- halten von Bauwerken unter Einwirkung dynamischer Gebrauchslasten mit den heute zur Ver- f???gung stehenden Methoden im allgemeinen recht zuverl???ssig berechnet werden kann, ist man bei Beanspruchungen von Bauwerken im unelastischen Bereich noch weitgehend auf An- nahmen bez???glich der Wahl von Widerstands-Verformungs-Modellen angewiesen. Dynamische Be- rechnungen an une last ischen Systemen - die dank moderner Computermethoden grunds???tzlich m???glich geworden sind - beruhen bis heute oft auf sehr vereinfachten und willk???rlichen Annahmen ???ber das Verhalten der einzelnen Bauteile. Ziel des Forschungsprojektes "Dynamisches Verhalten von Tragwerken im une last ischen Be- reich" ist die Entwicklung von geeigneten physikalischen Bauteil-Modellen und die Ueber- pr???fung der Zuverl???ssigkeit verschiedener Berechnungsmethoden. Schwerpunkt der theoreti- schen und experimentellen Untersuchungen bildet dabei das unelastische Verhalten von Bau- teilen. Bez???glich der Tragwerksysteme wurde eine Beschr???nkung auf rahmen- und scheiben- artige Tragwerke vorgenommen. 1.2 Zielsetzung Die vorliegenden experimentellen Untersuchungen befassen sich mit zyklisc und progressiv beanspruchten, schlaff bewehrten Stahlbeton-Balken. Berichte ???ber ???hnliche Versuche, die bereits in betr???chtlicher Zahl vorliegen, verm???gen oft das Bed???rfnis nach klar dokumen- tierter Detailinformation nicht voll zu befriedigen. Deshalb wurde hier versucht, die experimentellen Daten umfassend so darzustellen. dass damit Eichungen analytischer Bau- teilmodelle durchgef???hrt und deren Zuverl???ssigkeit abgesch???tzt werden k???nnen. Diese er- sten Versuche im Rahmen des Forschungsprojektes wurden als Grundversuche konzipiert. um das Biegeverhalten zu erfassen. Als Versuchsparameter wurden folgende Gr???ssen gew???hlt: - L???ngsbewehrungsgehalt - Verformungsgeschichte.
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