Der vorliegende Bericht ist der erste einer Reihe von Publikationen zum Problemkreis "Mecha- nische Eigenschaften von Schweizer Fichtenholz". Er beschreibt die Entwicklung einer Ver- suchseinrichtung zur Zugpr???fung von Brettern und Kanth???lzern mit baupraktischen Abmes- sungen. Die Arbeiten zum Thema "Mechanische Eigenschaften von Schweizer Fichtenholz" gehen zu- r???ck auf das Nationale Forschungsprojekt NFP 12 "Holz, erneuerbare Rohstoff-und Energie- quelle". Dass es zu diesen f???r den Holzbau bedeutenden ...
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Der vorliegende Bericht ist der erste einer Reihe von Publikationen zum Problemkreis "Mecha- nische Eigenschaften von Schweizer Fichtenholz". Er beschreibt die Entwicklung einer Ver- suchseinrichtung zur Zugpr???fung von Brettern und Kanth???lzern mit baupraktischen Abmes- sungen. Die Arbeiten zum Thema "Mechanische Eigenschaften von Schweizer Fichtenholz" gehen zu- r???ck auf das Nationale Forschungsprojekt NFP 12 "Holz, erneuerbare Rohstoff-und Energie- quelle". Dass es zu diesen f???r den Holzbau bedeutenden Untersuchungen kam, ist das Ver- dienst von Kollege Prof. E. Gehri, der die Problematik aufgriff, Herrn R. Steiger mit der Projekt- leitung und Durchf???hrung beauftragte und ihn w???hrend den umfangreichen Untersuchungen betreute. Herr Steiger, unterst???tzt durch die Herren H.P. Arm, P. Hefti und A. zum Wald war f???r die Ent- wicklung der Pr???feinrichtung verantwortlich. Mit grossem Einsatz hat er auch die Versuche durchgef???hrt und ausgewertet. Die Abfassung des Berichts erfolgte durch die Herren R. Steiger (Text und Diagramme) und M. Schl???fli (Photos und Zeichnungen). Herr Steiger wird die Ergeb- nisse der umfangreichen Zugversuche in K???rze im Rahmen weiterer IBK-Publikationen ver???f- fentlichen. Z???rich, April 1994 Prof. Dr. M. Fontana lnhaltsverzeichn is 1. Einleitung 1 1.1 Bedeutung von Zugfestigkeit und -Steifigkeit 1 1.2 Fr???here Versuche 1 1.3 Versuche an strukturst???rungsfreien Kleinproben 2 1.4 Versuche an Proben in Bauteilgr???sse 3 1.5 Entwicklung einer Einspannvorrichtung f???r Zugversuche 5 2.
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